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3月12日晚，全國(guó)人大代表、大船集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)劉征受邀做客央廣經(jīng)濟(jì)之聲2019兩會(huì)高端訪談《企業(yè)家說(shuō)》欄目直播。直播過(guò)程中，劉征與節(jié)目主持人就以下熱點(diǎn)關(guān)鍵詞進(jìn)行了深入交流。
“放水養(yǎng)魚”的稅收政策更有利于船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型
劉征表示，今年兩會(huì)宣布的減稅政策會(huì)為企業(yè)帶來(lái)紅利。在當(dāng)前船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，“放水養(yǎng)魚”的稅收政策十分重要。國(guó)家實(shí)實(shí)在在減稅，企業(yè)切實(shí)得到了實(shí)惠，嘗到了甜頭，不僅給小企業(yè)“松了綁”，大企業(yè)也節(jié)省了相關(guān)費(fèi)用支出，有利于企業(yè)輕裝上陣，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展活力，更加堅(jiān)定了船舶企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的信心。
大船集團(tuán)讓世界同行豎大拇指
劉征表示，大船集團(tuán)開發(fā)的30萬(wàn)噸油輪已經(jīng)達(dá)到了七代八型，按照市場(chǎng)、用戶、節(jié)能減排的要求，正在不斷改進(jìn)。VLCC超大型油輪建造的技術(shù)水平，已經(jīng)得到了世界的認(rèn)可，建造的時(shí)間也讓日本、韓國(guó)的造船廠豎起了大拇指，我們從開工第一個(gè)鋼板切割開始到交船一共十個(gè)月時(shí)間，這在全世界都屬于很快的建造速度。
無(wú)人船是航運(yùn)發(fā)展的重要方向
劉征表示，汽車無(wú)人駕駛在路上的狀況要比海上復(fù)雜得多，現(xiàn)在有些船舶駛?cè)牍r(shí)，盡管有人值班，但是船的航行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛了。2018年大船集團(tuán)跟大連海事大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同進(jìn)行智能化和無(wú)人駕駛研究，相信這樣的合作會(huì)讓無(wú)人船在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。
國(guó)內(nèi)海洋工程企業(yè)普遍承受著嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力
劉征表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)變化，石油價(jià)格下跌，海洋工程現(xiàn)在面臨一些困境。由于前一段時(shí)間行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，有的訂單船東首付只有1%，后面他們可能會(huì)毀約，導(dǎo)致交船難甚至被棄船，這給許多從事海洋工程制造企業(yè)帶來(lái)了困難。目前國(guó)家要整合海洋裝備設(shè)備企業(yè)的資源，實(shí)際上是幫助企業(yè)走出困境，一旦市場(chǎng)行情好，企業(yè)可以迅速恢復(fù)。
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