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12月17日，在中國船舶集團船海項目集中簽約儀式上，大船集團聯(lián)合中船貿(mào)易與招商輪船簽署1+1艘大型LNG運輸船合作意向書，標志著大船集團正式挺進大型LNG運輸船市場。
本次簽約意向書主要內(nèi)容為雙方討論推進17.5萬立方米Mark III Flex型LNG運輸船建造、運營合作事宜。項目船型由大船集團自主研發(fā)，船舶總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米，可以?？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。安裝最新型LNG雙燃料低速主機，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準，進一步降低了主機油耗和氣耗。應用新型雙艉鰭線型，進一步提升了水動力性能，增強了推進系統(tǒng)安全冗余。采用GTT Mark III Flex型貨物圍護系統(tǒng)，蒸發(fā)率降低至0.085%，并標準配置再液化裝置，可以靈活地處理LNG蒸發(fā)氣。船型開發(fā)已完成了基本設計任務，獲得英國勞氏船級社和中國船級社的原則性（AIP）認可。
本項目著眼于雙方共同的長期利益，致力于鞏固與深化長期、穩(wěn)定的互利合作，積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，促進共同發(fā)展。此次攜手進入“綠色能源”運輸?shù)摹叭骂I域”，也將有助于增強中國造船工業(yè)整體的國際競爭力，為中國能源運輸安全提供裝備保障，為實現(xiàn)“雙碳”目標作出貢獻。
LNG運輸船是國際公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是在零下162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級冷凍車”，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家能夠建造。在世界造船界，如果將航空母艦比作是軍用船舶建造皇冠上的明珠，那么民用船舶建造領域上的這顆明珠非LNG運輸船莫屬。
自2000年開始，大船集團先后完成了LNG運輸船的船型研發(fā)、建造與試驗技術(shù)研究、工程管理技術(shù)研究、模擬艙建造、特種人員培訓等方面的研究，目前已經(jīng)掌握LNG運輸船實船建造的工藝與管理技術(shù)。
多年來，大船集團攜手GTT和多家船級社，通過持續(xù)不斷的研發(fā)和優(yōu)化，分別基于NO.96和MARK Ⅲ技術(shù)，已經(jīng)完成14萬立方米、15萬立方米、17.5萬立方米等多型產(chǎn)品研發(fā)，得到了GTT和船級社方面的認可。
與此同時，大船集團還先后完成了世界最大NO.96型LNG運輸船模擬艙和全封閉式MARK Ⅲ型LNG運輸船模擬艙的建造，得到法國GTT專利公司以及中國船級社、英國勞氏船級社、DNV、美國船級社、法國船級社等世界主流船級社的認可證書，為大船集團正式進入大型LNG運輸船市場打下堅實基礎。
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